Глава Федерации металлургов Украины (ФМУ) Сергей Беленький выразил обеспокоенность существующей системой тарифообразования в "Укрзализныце". По его мнению, эта система, базирующаяся на определении классов грузов, давно устарела и нуждается в срочном пересмотре. Беленький считает, что новая система должна быть разработана с учетом реальных объемов предоставляемых перевозчиками услуг и экономически обоснованной.
Требования к новой системе тарификации
В своем заявлении Беленький подчеркнул, что новая система тарифообразования должна учитывать разные расходы для разных отраслей. Например, для зерновиков важно формирование эшелонов на разных станциях, тогда как для металлургов и химиков критически важно иметь возможность формировать эшелоны непосредственно на предприятиях с последующей доставкой в порты или границы. По его словам, важно формировать тарифы на основе реальных затрат, поскольку абсурдно требовать оплату за услуги, которые предприятия не получают.
Европейский опыт тарификации
Беленький также отметил, что лучшим вариантом является модель тарификации, которая используется в европейских странах. По его словам, она предусматривает базовую ставку, к которой прилагаются коэффициенты в зависимости от предоставленных услуг, например, за использование промежуточных или сортировочных станций. Это также должно учитывать сезонность грузоперевозок.
Требования ЕС к тарифам
Беленький подчеркнул, что требования Европейского Союза четко указывают, что тарифы естественных монополий должны быть экономически обоснованными. В случае отличий в стоимости и объеме услуг, тарифы для разных грузов также должны отличаться. Он критикует предложение "Укрзализныци" по "гармонизации" тарифов, утверждая, что этот подход не соответствует ни одной логике. По его словам, такие изменения могут привести к тому, что целые отрасли, которые зависят от монополиста, будут вынуждены платить за неиспользуемые услуги.
План "Укрзализныци" по тарифам
Напомним, что "Укрзализныця" подала в правительство план "гармонизации" тарифов на перевозку, который, если будет принято, может привести к значительному повышению стоимости перевозок: на 52% для стройматериалов, на 7% для руды и угля, а также на 67% для возвращения пустых вагонов.
Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий также выразил обеспокоенность, отметив, что если тарифы на грузовые перевозки вырастут, это приведет к повышению цен на строительные материалы, а скидки могут оказаться недостижимыми.
