Согласно New Financial Times, Россия значительно увеличила мощность своего теневого нефтяного флота, увеличив перевозку нефти с 2,4 до 4,1 млн баррелей в день. Это увеличение почти на 70% в год, несмотря на санкции, введенные западными странами.
Согласно отчету, опубликованному в Школе экономики (KSE) в июне 2024 года, объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми танкерами, увеличился с 2,4 миллиона баррелей в день в июне 2023 года до 4,1 млн. Млн.
Согласно KSE, в июне 2024 года 70 процентов российской морской нефти были доставлены теневым флотом, который, согласно оценкам, потратил 10 миллиардов долларов. Это, как сообщалось, включало 89 процентов от общего объема нефти нефти, большинство из которых были проданы выше потолка цены 60 долларов за баррель за баррель с середины 2023 года и 38 процентов экспорта нефти из России.
Эта тенденция появилась на заднем плане, что США, Канада, Япония и европейские союзники все чаще стремятся к глобальным страховщикам и судов, пытаясь ограничить способность Москвы получать прибыль за свою войну в Украине. Они также добавили в список санкций компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом, отмечает газету.
«Санкции против танкеров были весьма эффективными, но кампания по их входу была слишком ограничена, чтобы фактически обуздать теневой флот России», - сказал Бенджамин Гилгенсток, один из сообщений KSE.
Он добавил, что санкции должны использоваться «систематически», чтобы гарантировать, что требования к надлежащим разливам нефти и, таким образом, «устраняют серьезную и срочную экологическую угрозу, исходящую от флота тени».
Многие из этих судов регулярно наблюдаются в живых европейских водах, включая Балтийское море, датский пролив и Гибралтарский пролив, который увеличивает риск экологических катастрофов для ЕС и соседних стран.
KSE предлагает создать область «свободного от тени» в европейских водах, чтобы снизить эти риски. В противном случае, катастрофа просто «ждет на пороге Европы», говорится в отчете. «Слабое звено в нормативно-правовой базе вместе с резко расширенной ролью теневых танкеров в российской нефти означает, что крупномасштабная экологическая катастрофа является лишь вопросом времени»,-говорится в отчете.
Отчеты KSE утверждают, что в случае проблем европейские страны могут столкнуться с расходами на очистку, которые достигают миллиардов евро.
Несколько несчастных случаев с участием теневых судов, связанных с Россией, уже произошли. В марте этого года 15-летняя звезда Андромеды Стар-Танкер столкнулся с другим судом недалеко от Дании. Нефть не пролилась, потому что она направилась в Россию, разгруженную.
За последние два года четыре российских суда из теневого флота потеряли мощность двигателя, в том числе инциденты в Дарданелле и датских протоках.
Суда из теневого флота, который транспортировал нефть из других санкционированных продавцов, также столкнулись с расщеплением двигателей, которые обнаружили проблемы с техническим обслуживанием и взрывами. В мае 2023 года 27-летнее судно Габона с мощностью 700 000 баррелей, которое использовалось для транспортировки иранской нефти, было ранен большим взрывом вблизи Индонезии. В то время это было пусто.
Несколько судов теневого флота были вовлечены в разливы нефти, некоторые из них исчезли со сцены, нанесли ущерб окружающей среде. В 2019 году 23-летний CERES I, который ранее участвовал в торговле иранской нефти, столкнулся с другим танкером возле Сингапура, выключил сигнал и пытался исчезнуть, прежде чем его поймали охранник Малайзии Шор, указывает публикация.
