Россия задумала с Ираном новый транспортный путь через Азербайджан в Индию. Если этот проект реализуют — это отменит Суэцкий канал для России и станет для Запада настоящим политическим цунами, предупреждает экономист Алексей Кущ.
О новом логистическом коридоре "Север-Юг". Станет ли он для РФ и Индии альтернативой Суэцкому каналу
Сразу отмечу, что я об этом проекте и о том, что его появление нужно анализировать в контексте рисков для Украины, писал достаточно давно.
Я вообще стараюсь тщательно анализировать новые логистические маршруты, потому что именно они определяют и экономику, и геополитику.
Итак, о чем идет речь.
Проект Север-Юг (NS) — международный транспортный коридор (МТК) между Россией, Индией, Ираном и соседними странами (включает 11 стран).
Он в несколько раз сокращает время транспортировки грузов, как сравнить с маршрутом через Суэцкий канал.
Еще в прошлом году было подписано соглашение РФ и Ирана о строительстве железнодорожного участка Решт-Астара (города в Иране). Задача проекта – соединить уже существующую сеть железных дорог Ирана, Азербайджана и РФ (Москва – Астрахань – Махачкала) в единую транспортную систему.
Проблема заключалась в том, что в Азербайджане и Иране ширина колеи отличается: российская колея – 1435 мм и иранская – 1520 мм.
Для создания единой системы железнодорожного сообщения необходимо построить участок протяженностью 165 км. Принято решение прокладывать ее с двумя типами колеи.
В рамках этого маршрута грузы из РФ пойдут в Азербайджан, далее – в Иран и из иранских портов – морем в Мумбаи (Индия).
Строительство железной дороги Астара-Решт начнется в 2024 году и завершится в 2028 году. Смета – более 2 млрд долл.: Иран строит, финансирует Азербайджан и РФ.
Азербайджан предоставил Ирану льготный кредит на 500 млн долл., а Россия планирует выделить 1,5 млрд долл.
Сам проект я подробно анализировал в прошлом году, а на днях большая аналитическая статья о нем вышла в NYT (автор – Иван Нечипуренко – проехавший по всему маршруту). В статье приводятся данные торгового оборота между РФ и странами Глобального Юга, которые войдут в этот проект:
“……… с 2021 года…. торговля России с Китаем выросла примерно на 63 процента, до более 240 миллиардов долларов в 2023 году. Торговля с Индией также растет, достигнув 65 миллиардов долларов, что более чем в четыре раза больше, чем в 2021 году. Торговля России с обеими странами в 2023 году превзошла довоенную торговлю с Европейским Союзом, которая в 2021 году составляла 282 миллиарда долларов”.
Автор статьи приводит слова Путина о том, что “…новый маршрут сократит время доставки грузов в Мумбаи из Санкт-Петербурга всего до 10 дней, как сравнить с 30–45 днями, как сейчас.
Российские официальные лица называют это “прорывным революционным проектом”, который составит конкуренцию Суэцкому каналу”.
Но главное даже не в этом — в статье говорится, что этот маршрут будет полностью неуязвим к влиянию западных санкций на торговлю с РФ.
В этом можно убедиться, посмотрев на карту: сейчас российские товары в Индию идут через Балтийское море, пролив Ла-Манш мимо Британии и Франции, затем через Гибралтар в Средиземное море, затем в Суэцкий канал, оттуда в Красное море и, наконец, в Индийский океан.
Большая часть пути проходит мимо стран НАТО, особенно уязвимый участок при выходе из Балтийского моря. Речь идет о факторе "Датских проливов" между Скандинавским и Ютландским полуостровами, соединяющими Балтийское море с Северным (проливы Малый Бельт, Большой Бельт, Эресунн, Каттегат и Скагеррак).
Датские проливы являются основным морским путем, соединяющим порты Балтийского моря с портами мирового океана. Заблокировать там российские танкеры с нефтью достаточно просто.
В маршруте "Север-Юг", кроме прямого выхода в Индийский океан, есть еще один "подпроект" - это реанимирование железной дороги Баку-Ереван, разобранной в 1990 году. Она соединит РФ с Турцией, минуя Грузию, которая сейчас не пропускает российские подсанкционные товары.
По сути, речь идет о том самом Зангезурском коридоре, который сейчас заставляют открыть Армению (соединение Азербайджана с эксклавом в виде Нахичевани и Турцией).
В этом контексте становится абсолютно понятной вялая помощь Армении со стороны РФ в ее войне с Азербайджаном и разворот Армении на Запад (обсуждение вероятности вступления в ЕС, НАТО, приостановка членства Армении в ОДКБ и т.п.).
Уже не Армения, а Азербайджан становится стратегическим союзником России в Закавказье (исходя из логистических целей).
С другой стороны, полная зависимость от Баку также не устраивает Москву - поэтому в пределах маршрута Север-Юг будет реализовываться также и восточно-каспийский маршрут: через Казахстан и Туркменистан.
Ключевым логистическим хабом в этой "каспийской" транспортно-логистической модели становится Иран, а Индия превращается в одного из крупнейших торговых партнеров РФ.
По сути, может быть сформирована новая геополитическая ось – Москва – Тегеран – Дели.
РФ, как сухопутная империя, нацелена на контроль сухопутных маршрутов, тогда как Британия и США (как морские империи) нацелены на контроль проливов.
Поэтому РФ строит железные дороги в Китай и Иран, а США и Британия — усиливают флот.
Своеобразна борьба талассатов (таллас – море) и теллуриатов (теллур – земля).
Среди последствий этого проекта можно выделить:
- Существенная трансформация геополитической ниши Армении и системы отношений в Закавказье в целом (с усилением Турции и Азербайджана).
- Вхождение Ирана в глобальные логистические цепочки.
- Более тесный экономический союз Индии и РФ.
- "Ненужность" для РФ и Ирана Суэцкого канала, который может быть полностью заблокирован в результате действий таких иранских "прокси", как хусыты в Йемене.
Может Запад остановить этот проект. Да, может.
Например, проект "Путь специй" из Индии в ЕС, торговые льготы для индийских товаров на европейском рынке и западные инвестиции - в обмен на отказ от участия в проекте "Север-Юг".
Блокировка навигации из иранских портов. Разгром хуситов.
"Влияние" на Азербайджан в обмен на открытие Зангезурского коридора (а здесь уже влияние на Армению).
Но для того, чтобы реализовать все упомянутое, Западу нужно "впрячься" по полной в эту тему. Это должна быть системная, долгосрочная, структурированная и многогранная политика.
Такой мастер-класс был по силам Киссинджеру, Рейгану, даже Бушам (младшему и старшему). Честно говоря, пока не вижу в ЕС и США адекватной оценки этих рисков и политиков, которые могли бы остановить это очевидное геополитическое цунами.
Но если его не остановить – последствия будут колоссальными.
