Pod koniec grudnia 2023 r. W Meksyku wyróżniono historyczny moment po uruchomieniu odrestaurowanej kolei międzyoceńskiej przy przesmyku Teuantepek, znanego jako „linia Z”. Nowa trasa rozciąga się na 309 kilometrów i łączy Coatsacolacos na Zatoce Meksykańskiej z Salin-Cruz na Pacyfiku. Ta inicjatywa jest kluczową częścią projektu, w tym trzech linii o łącznej długości 1087 km, która ma zostać naprawiona i zamówiona do połowy 2024 r.
Kolej będzie używana zarówno do transportu frachtowego, jak i pasażerskiego. Jednak głównym celem projektu ma na celu ożywienie historycznego korytarza międzycenacyjnego, który został po raz pierwszy uruchomiony w 1907 r. W celu transportu towarów z Pacyfiku na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Po chwale korytarz służył około 60 pociągów dziennie, przyczyniając się do rozwoju Salin-Cruz i Coatsacoalcos. Jednak jego znaczenie zmniejszyło się po otwarciu Kanału Panamskiego w 1914 roku.
Warto zauważyć, że teraz porty Salin-Cruz i Coatsacoalcos, wraz z infrastrukturą kolejową, są pod kontrolą Ferrocarrril del istmo de Tehuantepec, państwowego przedsiębiorstwa, które jest częścią marynarki wojennej Meksyku. W ubiegłym roku to przedsiębiorstwo dołączyło kolejne 127 km przesłuchania.
Jeśli chodzi o inne elementy kolei poprzecznej, projekt obejmuje przywrócenie dwóch pozostałych linii kolejowych, z których jedna biegnie na granicę z Gwatemali i modernizację czterech portów w ogóle. Rząd Meksyku oczekuje przyciągania prywatnych inwestycji, tworząc parki przemysłowe na przesmyku. Planowane jest przetwarzanie do 1,2 miliona TEU rocznie, a kolej powinna być bardziej wydajną i szybszą opcją transportu towarów do kanału Panamskiego.
Jeśli chodzi o ruch pasażerski, obecnie jest tylko jeden pociąg, który codziennie odchodzi z każdej stacji ostatniej. W przypadku zwiększonego popytu można rozważyć możliwość zwiększenia liczby pociągów.
