W tym tygodniu świat dowiedział się o nowych planach rosyjskiego prezydenta Władimira Putina, który obejmuje znaczne inwestycje w infrastrukturę mające na celu zapewnienie dobrobytu gospodarczego Rosji, nawet w przypadku dalszej izolacji ze świata zachodniego. Według publikacji w ekonomisty Rosja wydała ponad 200 miliardów dolarów, czyli 10% PKB na wojnę na Ukrainie. Putin planuje teraz ponowne skupienie zasobów na budowę tras transportowych, które łączą kraj z ważnymi partnerami handlowymi w Azji i na Bliskim Wschodzie.
W ciągu następnej dekady Rosja planuje zainwestować 70 miliardów dolarów w budowę korytarzy transportowych. Największa część tych funduszy zostanie przyjęta przez Daleki Wschód i Farre na północ od Rosji. W szczególności uwaga skupia się na międzynarodowym korytarzu transportowym Północy (Instc), który powinien połączyć Rosję z Oceanem Indyjskim przez Iran. Putin podkreślił, że ten projekt będzie przykładem współpracy międzynarodowej i uniknie zależności Rosji od zachodnich tras handlowych.
Zmiany w przepływach zakupów stały się oczywiste. Wojna na Ukrainie doprowadziła do przekierowania rosyjskich towarów do krajów, które nie dołączyły do zachodnich sankcji, takich jak Chiny i Indie. Rotacja między Rosją a Chinami w ubiegłym roku osiągnęła rekordową liczbę 240 miliardów dolarów, czyli dwa -trzecie więcej niż w 2021 r., Aby poprawić wydajność eksportu, Rosja planuje również rozszerzyć północną drogę morską z 36 milionów do 200 milionów ton do 2030 r.
Pomimo ambitnych planów Rosja stoi przed poważnymi wyzwaniami. Na przykład lodowate pokrycie ogranicza korzystanie z Northern Marine Road, a pełny potencjał trasy nie został jeszcze zrealizowany. W 2022 r. Tylko 8 milionów ton ładunku zostało przetransportowanych specjalną drogą, która jest znacznie niższa niż pojemność 14 milionów ton. Ponadto rosyjskie zarządzanie infrastrukturą często boryka się z problemami nieskuteczności i niewystarczającego zaangażowania siły roboczej.
Sytuacja komplikuje spory między krajami uczestniczącymi w uczestnikach Instytutu, a także sankcjami, które opóźniają postęp na trasach omijających. Ponadto nagromadzenie kontenerów na Dalekim Wschodzie Rosji wskazuje na brak równowagi w handlu między Chinami a Rosją, co może zwiększyć konkurencję między Rosją a Iranem.
