Мост Фрэнсиса Скотта Ки (Key Bridge) в Балтиморе, США, протяженностью 2,5 км, потерпел обвал после столкновения с грузовым судном. Инцидент привел к падению нескольких автомобилей в реку Патапско, включая грузовик с прицепом, заявила береговая охрана. По крайней мере, шесть человек считаются погибшими.
Губернатор штата Мэриленд Вес Мур объявил чрезвычайное положение, а порт Балтимора временно прекратил работу.
300-метровый контейнеровоз Dali, под флагом Сингапура, врезался в мост, находясь в маршруте из Балтимора в Коломбо, Шри-Ланка. Судно было зафрахтовано судоходной компанией Maersk.
После столкновения контейнеровоз застрял среди руин моста, что привело к его обрушению.
Президент США Джо Байден заявил, что столкновение с опорой моста произошло случайно и не было намеренным.
Мост в Балтиморе, известный как Ки-Бридж, открыт в 1977 году в честь Фрэнсиса Скотта Ки, выдающегося поэта XIX века из Мэриленда, автора слов к национальному гимну США "Знамя, усеянное звездами".
Мост имел длину 2,5 км и пересекал реку Патапско и гавань Балтимора, впадающую в Чесапикский залив, самый большой эстуарий в США. Это был непрерывный фермовый мост, а его главный пролет в 365 метров был третьим по длине всех мостов такого типа в мире.
Во вторник около 01:30 по местному времени произошла трагедия, когда мост мгновенно разрушался после столкновения с врезавшимся в одну из его опор судном "Dali".
На момент аварии на мосту находились восемь человек, работавших в строительной бригаде, которая проводила ремонтные работы. Из них двое имеют гражданство Гватемалы, о чем сообщило консульство этой страны в Мэриленде.
Шесть человек сначала считали пропавшими без вести, но вечером того же дня Береговая охрана США объявила, что, вероятно, они погибли из-за низкой температуры воды и воздуха и поисковую операцию прекратили.
Среди погибших был идентифицирован Мигель Луна из Сальвадора, проживавший в Мэриленде в течение 20 лет и имевший троих детей. Его сын Марвин рассказал изданию Washington Post, что знали, что отец работает на мосту, но узнали об аварии, когда друзья позвонили по телефону и сообщили о катастрофе.
После катастрофы из воды извлечены два человека, информирует начальник Балтиморского пожарного департамента, Джеймс Уоллес. Один из них отказался от медицинской помощи, в то время как второй, находясь в тяжелом состоянии, был доставлен в больницу.
Спасатели теперь активно сосредоточены на поисках тел, чтобы семьи могли их идентифицировать и унести. Представители пожарной службы Балтимора отмечают, что первые команды спасателей работали в чрезвычайно тяжелых условиях, в частности, с опасными обломками в воде и свисавшими с моста грузами.
Температура воды в гавани составляла приблизительно 9°C в тот момент.
Контейнеровоз Dali, построенный южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries по заказу греческого судовладельца Oceanbulk, сейчас управляется чартерной компанией Synergy Group, временно арендованный гигантом контейнерных перевозок Maersk.
Из Maersk сообщили, что судно перевозило груз для своих клиентов, и в момент аварии на борту не было персонала компании.
Судно отправилось из морского терминала Балтимор Сигирт около 00:24 по местному времени во вторник, направляясь в Коломбо на Шри-Ланке. Его скорость постоянно росла, держа курс на юго-восток вдоль реки Патапско.
Около 01:25, по данным MarineTraffic, судно внезапно отклонилось от прямого курса и начало замедляться. Вскоре после этого оно врезалось в мост.
Во время приближения контейнеровоза к мосту команда судна отправила сигнал бедствия, что дало властям возможность остановить двигавшиеся на мост автомобили. Губернатор Мур отметил, что это дало возможность "спасти жизнь".
По словам губернатора, судно двигалось с "огромной скоростью" примерно 15 км/ч.
Согласно данным Агентства по кибербезопасности и инфраструктуре США, которые были представлены американскому партнеру BBC CBS, судно "потеряло движущую силу". В компании заявили, что хотя существуют несколько объяснений по этому поводу, такие ситуации являются исключительными.
Эксперт по судоходству, с которым говорил BBC, указал на то, что причиной аварии могла стать неисправность двигателя, рулевого управления или отключения генератора.
Это не первый случай, когда судно Dali попадает в инцидент. В 2016 году при попытке выйти из бельгийского порта Антверпен судно задело причал, что привело к царапинам корпуса. О жертвах или повреждении судна не сообщалось.
На момент инцидента в октябре 2016 года судно находилось под флагом Сингапура, сообщает Администрация морских и портовых судов Сингапура (MPAS). По данным MPAS, сертификаты, подтверждающие целостность судна и работу его оборудования, были актуальны.
В июне и сентябре 2023 года судно прошло две отдельные инспекции иностранных государств. В июне 2023 года был отремонтирован неисправный манометр давления топлива перед отходом контейнеровоза из порта.
Месторасположение моста Ки-Бридж свидетельствует о серьезных препятствиях в дорожном движении на месяце и возможно даже на несколько лет вперед. Значительное влияние также ощутимо в судоходстве порта Балтимора.
Мост с четырьмя полосами движения был ключевой частью межштатной автомагистрали 695, наружной кольцевой дороги, отделенной от города Балтимор. Ежегодно им пользовалось около 11,5 миллиона автомобилей.
Теперь гавань Балтимора можно пересечь только по туннелю, расположенному рядом с обрушенным мостом, однако местные власти предупреждают о серьезных препятствиях в дорожном движении после аварии.
Обрушение моста особенно усложнит ситуацию для грузовиков, перевозящих опасные материалы. Эти грузы, которые должны проезжать мостом, теперь не могут воспользоваться тоннелем.
Авария также привела к проблемам судоходства.
Министр транспорта Пит Буттигиг не предоставил конкретной информации о временном графике закрытия порта, однако отметил, что это приведет к "существенному и длительному влиянию на цепи поставок".
Эксперт по контейнерным перевозкам Ларс Янсен назвал инцидент "крупной катастрофой", которая "приведет к значительным трудностям на восточном побережье США для американских импортеров и экспортеров". Около 21 000 единиц груза теперь должны обходить другие порты региона, а "несколько торговых судов сейчас застряли в порту Балтимора". Это не контейнеровозы, но некоторые из них – также большие грузовые балкеры.
По оценкам, в 2023 году через порт прошли около 800 000 транспортных средств, которые перевезли рекордные 1,3 миллиона тонн импортных грузов.
Однако Янсен считает, что хотя возможные задержки и дополнительные расходы, с глобальной точки зрения инцидент не будет оказывать значительного влияния.
