Der Autohersteller der japanischen Mitsubishi Motors hat beschlossen, sich der Alliance of Honda-Nissan-Unternehmen anzuschließen, um ihre Marktpositionen zu stärken und mit chinesischen und amerikanischen Autoherstellern zu konkurrieren.
Tesla und chinesische Autohersteller investieren beträchtliche Mittel in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und schaffen Bedingungen, unter denen japanische Autohersteller nicht mit ihnen in Bezug auf die Produktionsskala und die Lieferketten konkurrieren können. Mitsubishi, Honda und Nissan zielen darauf ab, eine mächtige Allianz zu schaffen, die sich diesen Herausforderungen widersetzen kann.
Mitsubishi und Honda-Nissan werden auf dem Inlandsmarkt Japans zwei Hauptkräfte schaffen: Toyota Motor Group und die neu geschaffene Allianz Honda-Nissan-Mitsubishi. Im März dieses Jahres haben Honda und Nissan bereits ein umfassendes Kooperationsvertrag angekündigt, aber das Schicksal von Mitsubishi Motors blieb ungewiss.
Jetzt hat Mitsubishi Motors eine Vereinbarung über die Nichteinhaltung von Informationen von Honda und Nissan unterzeichnet und verhandelt begonnen. Honda und Nissan, die zweit- und drittgrößte Automobilhersteller in Japan mit weltweit globalem Umsatz von 4,1 Millionen bzw. 3,44 Millionen Einheiten, werden zusammen mit Mitsubishi Motors einen Gesamtumsatz von 8,35 Millionen Autos erzielen. Dies wird ihre Position auf dem Markt erheblich stärken.
Toyota, der größte Autohersteller Japans, ist bereits mit Unternehmen wie Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda und Hino Motors gewachsen und erreichte einen Gesamtumsatz von 16 Millionen Einheiten. Die neue Honda-Nissan-Mitsubishi-Allianz beabsichtigt, die Autofahrtsoftware zu standardisieren und hocheffiziente Technologien zu implementieren und gleichzeitig die Kosten zu senken.
Honda und Nissan planen, gemeinsam Basisoftware für Autos zu entwickeln und sie in Mitsubishi -Motoren zu diskutieren. Unternehmen werden auch in Betracht ziehen, ihre Automobillinien zu ergänzen. Beispielsweise produziert Honda keine Hybridfahrzeuge mit Aufladung (PHV) oder Pickups in Japan, während Mitsubishi -Motoren in diesem Bereich starke Positionen aufweist. Dies kann die Grundlage für die Zusammenarbeit bei der Herstellung von Originalausrüstung (OEM) sein.
Der Hauptgrund für die Kombination der Bemühungen japanischer Unternehmen ist eine erhebliche Verzögerung auf dem Markt für den Markt für Elektroautos. Im Jahr 2023 verkauften Nissan und Honda nur 140.000 bzw. 19.000 Elektrofahrzeuge, während Tesla und BYD weit über 1,8 Millionen und 1,57 Millionen Einheiten waren. Auf dem größten Automarkt der Welt sind in China Honda und Nissan gezwungen, ihre Strategien durch Wettbewerb mit Elektrofahrzeugen mit niedrigen Kostfahrzeugen lokaler Produktion zu ändern.
