новости пролетели через многие СМИ. Он предоставляет такси и транспортные услуги на бумаге. Но на самом деле он занимается нелегальной эвакуацией автомобилей, кражи автомобилей и подозрительного транспорта. Название этой компании "Express-T". И мы решили исследовать историю основного центра эвакуации мафии Киева.
Об этом сообщает редакция сайта NENKA.
Компания впервые осветилась в 2018 году.
С февраля 2018 года небольшая компания из Mariupol LLC «Wip-Eestir» получила деньги на эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей в Киеве. Даже тогда компания намеревалась эвакуировать счета, которые в два с половиной раза выше рынка и даже установлены государством. Компания не выиграла ни одного соревнования и даже не имеет своих собственных эвакуаторов.
Это обсуждалось в расследовании Александра Курбатов для программы «Наши деньги с Денисом Бигусом».
Еще в 2017 году, получателем средств на вынужденную эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей, было Министерство внутренних дел по информированию. Стоимость обслуживания была согласована Объединенным порядком министерства внутренних дел, Министерством экономического развития и торговли и Министерством финансов Украины.
С тех пор в 2018 году не было никаких изменений в заказе, но в 2018 году правонарушители начали счета с гораздо более высокими ценами-1500 aah даже на мотоцикл или автомобиль. Деньги теперь не государство, а частная фирма LLC WIP-Estate.
Эта компания была создана год назад, в августе 2017 года, для не специфической оптовой торговли. Через шесть месяцев, в феврале 2018 года, она получила монополию на рынке принудительной эвакуации в Киеве без какой -либо конкуренции. Как это произошло в центральном офисе Министерства внутренних дел Информировать ресурсы.
Даже тогда в филиале KYIV DPS говорилось, что это было временное соглашение. Между тем, как журналисты телевизионной программы «наши деньги», фактически, услуги по эвакуации предоставляются другой компанией, которая уже громко. "Express-T". Она также работала в 2017 году, когда услуга была оплачена за обслуживание в соответствии с установленными тарифами, а получателем средств был ресурс Inform.
То есть, VIP-Esteer LLC-это классический уклад, который не предоставляет никаких услуг, но собирает только на тарифы, которые превышают несколько раз, и устанавливают Министерство внутренних дел и рынок.
Министерство внутренних дел в области информирования о ресурсах заявляет, что эта ситуация возникла из-за отсутствия желаний работать на рынке принудительной эвакуации. Вот только соревнования от Inform Resources SE особенные. Компания избегает рекламы в сети, где их можно увидеть случайными конкурентами. Следовательно, нет никаких предложений и конкуренции, но есть укладки от марипула и возможность собрать чрезмерные деньги от kiev -автомобилистов до пукающей компании. Итак, родилась транспортная мафия - как «временное решение»
Таким образом, деньги были капали заинтересованным лицам до сих пор в 2021 году национальная полиция не начала расследовать действия инспекторов парковки и службы эвакуации в Киеве
Расследование охватывает действия трех компаний: «Evacuator Service» LLC, LLC «Expedition 777» и Avtosos-Service LLC, которая, возможно, участвовала в мошеннической схеме. Также упоминается Express-T LLC, роль которого остается неясной в этой схеме.
Генеральный прокурор национального прокурора и Управление Генерального прокурора проводили возможные нарушения в области парковки в Киеве. По словам сотрудников правоохранительных органов, инспекторы парковки в сговоре с сотрудниками эвакуационных компаний организовали схему, в которой автомобили были незаконно эвакуированы, и их владельцы должны были переплачивать за возвращение транспортных средств. В январе-марте 2021 года, согласно данным, участники схемы заработали около 7,6 миллиона долларов. В рамках расследования были учреждены уголовные дела против пяти должностных лиц Департамента транспортной инфраструктуры KSCA, в том числе руководитель инспекции парковки Дмитрия Ракхматулина.
Согласно информации, расследование касается уголовного дела № 12020000000000808, открытого главным департаментом расследования национальной полиции 20 августа 2020 года. Участникам дела было предъявлено обвинение в стаях уголовного кодекса Украины, включая назначение имущества, злоупотребления властью и должностными лицами, а также с официальным подторием.
В 2019 году в KYIV была введена система мониторинга парковки, и специализированная инспекция парковки, которая подлежит инфраструктуре транспортной инфраструктуры KSCA, начала работать над контролем соблюдения правил парковки. Инспекторы имеют право записывать нарушения движения и звонить эвакуаторам для удаления автомобилей дорожного движения.
Однако, согласно расследованию, инспекторы парковки вышли за рамки своих полномочий, участвовав в неоправданной эвакуации автомобилей. Компании, которые имеют контракты с департаментом KSCA на транспортировку временных задержанных автомобилей, несут ответственность за эвакуацию.
В результате проверки на парковку капитальный бюджет получил 37,9 млн. США к августу 2021 года, что, вероятно, связано с выплатой штрафов водителями. Тем не менее, большинство средств, выплачиваемых службами эвакуатора, пошли на счета соответствующих компаний, оставив минимальный вклад в городскую казначейство после уплаты налогов.
Расследование не раскрывает дату заключительных контрактов с этими компаниями, но решения суда показывают, что проценты в этих контрактах были обнаружены в периоды с 22 июня по 31 декабря 2020 года и с 4 января по 31 марта 2021 года. В течение этого периода, согласно расследованию, инспекторы парковки вместе с водителями эвакуаторов организовали «Изменения работы», что было максимальным числом эвакуации в возрасте.
Следователи также обнаружили, что водители, переплачиваемые за услуги эвакуаторов, в два раза превышают стандартную цену, установленную по закону. Это позволило участникам схемы незаконно получить 7,6 миллиона UH с января по март 2021 года.
В рамках расследования 13 августа 2021 года одному из вовлеченных лиц было предъявлено обвинение в злоупотреблении властью или офисом. Другое участие упомянуло Дмитрий Ракматуллин, заместитель председателя Департамента транспортной инфраструктуры KSCA. Рахматулин отрицает все обвинения и заявления о том, что стоимость эвакуации в Киеве установлена правильно, и инспекторы не использовали поддельные знаки для незаконной эвакуации.
В конце августа 2021 года окружной суд Печерски изъял несколько эвакуаторов, которые, вероятно, использовались в рамках этой схемы.
Несмотря на отрицание чиновников KSCA об участии власти в «схемах парковки», многие владельцы автомобилей в Киеве выразили неудовлетворенность действиями инспекторов парковки. Основные жалобы в том, что автомобили эвакуированы, даже когда это было неуместным. Эвакуация должна использоваться только в экстремальных случаях, когда автомобиль мешает движению или дорожной работе.
Ответственность за расследование
Согласно YouControl, Avtosos-Service LLC была основана в 2008 году и зарегистрирована в Киеве. Главой компании является Руслан Прайб, а бенефициаром является Игорь Самфаль из Бровариа, регион Киев.
Expedition 777 LLC была зарегистрирована в 2019 году. Его лидер и бенефициар - Anatoly Yakuba из Киева.
Evacuator-Service LLC была основана в KYIV в 2012 году и руководствуется Натальей Примаком.
Express-T LLC, специализирующаяся на аренде эвакуаторов, была создана в 2010 году.
Главой компании является Дмитрий Зинчук, а бенефициарами являются Владимир Подолин, Александр и Наталья Примак.
Дмитрий Ракхматуллин возглавляет инспекцию парковки в отделе инфраструктуры транспорта KSCA с 2018 года.
С 2020 года деятельность Департамента транспортной инфраструктуры KSCA контролировалась Александром Густеловым. А в 2021 году Кандибор Руслан Василейвич был поставлен на удовлетворительную должность.
Между тем, инспекция парковки, принадлежащая Департаменту транспортной инфраструктуры KSCA, продолжала работать в обычном режиме и отклонила канцелярию генерального прокурора по созданию преступной группы, которая занималась незаконной эвакуацией автомобилей в столице.
Это было заявлено тогдашним руководителем инспекции парковки KSCA, уже известной нам Дмитрий Ракматоллин, которому было предъявлено обвинение в комментарии к украинской истине.
В частности, Рахматулин отвергает обвинения в «двойных штрафах», которые, по словам OGP, платят Киева за забрать их машины. Установлено, что стоимость эвакуации в Киеве составляет 1270 грн, она установлена отдельно для города, и по этому тарифу есть 8 частных и коммунальных компаний. Например, он приводит другие города, в том числе Dnieper, где стоимость эвакуации составляет 2-3 тысячи.
Между тем, стоимость эвакуации автомобилей уполномоченными подразделениями Национальной полиции составляет всего 720.
Автомобили могли быть взяты только после оплаты «штрафов», сумма которой была в два раза выше, чем официально. Схема включала частные услуги.
Известно, что ежедневные члены организованной группы должны были делать 300 актов, на основании которых частные услуги эвакуировали транспортные средства. Чтобы выполнить «дневной план», они прибегали к трюкам - рядом с припаркованной машиной была установлена знак «дорожные работы».
Силы безопасности провели 30 обысков, захваченных документов, средств массовой информации, денег и других материальных доказательств. Подозреваемые подозреваемых обнаружили «значительное количество» проверки и временного обслуживания Cu.
После того, как KSCA сообщила, что инспекция в настоящее время «обезглавлена и практически парализован», серверы и рабочие станции были удалены, и никакая эвакуация автомобилей в столице не проводится.
Департамент подчеркнул, что он готов сотрудничать с правоохранительными органами.
Тем не менее, поиски и расследования результата не были особенно принесены, и ситуация с эвакуаторами умерла до 2023 года.
Затем безостановочно начал вызывать правоохранительные органы дальнейшим расследованием фактов о возможных злоупотреблениях в области эвакуации автомобилей с улиц столицы.
Еще в апреле 2023 года указанная организация обратилась к уголовным процессам по этим фактам в ряде органов - Управление Генерального прокурора, прокуратуры городского городского прокурора, Бюро экономической безопасности (BAB), государственного бюро расследований (DBR), все десять мегаполисов и прокуроры округа и национальная полиция.
По мнению заявителей, в этом случае речь идет о Комиссии преступлений, предусмотренных четырьмя статьями Уголовного кодекса Украины, а именно: часть 3 статьи 209 (легализация (отмывание), собственность, полученная по преступлению), часть 2 статьи 212 (уклонение от оплаты налогов или сборов), часть 3 АРТ. 289 (незаконное захват транспортного средства) и часть 2 искусства. 364 (злоупотребление энергией или офисом). Тем не менее, сотрудники правоохранительных органов не начали такое расследование в начале июня этого года.
В связи с этим, непрерывно обратилась к ряду капитальных судов с жалобами на бездействие следственных органов, требуя, чтобы правонарушение, изложенное организацией, в Объединенном Реестре предварительных расследований (ERDR). Вероятно, это было сделано, чтобы заставить хотя бы одну из правоохранительных органов провести расследование. Хотя большинство судов отказались обязывать сотрудников правоохранительных органов выполнять такую работу, небольшой успех указанной организации сумел добраться до 25 мая 2023 года, окружной суд Днипровского по-прежнему удовлетворил жалобу без остатков. Таким образом, местная прокуратура должна теперь изучить факты, которые эта организация проинформировала.
Согласно неэтапному, должностные лица под руководством директора упомянутого департамента Руслана Кандибора (на коллаже слева) и его заместителя Дмитрия Рхматулина, когда заключили такие соглашения, создают неконкурентные условия, заключающиеся только с «контролируемыми и аффилированными предприятиями, согласно организации, такие соглашения», что связаны с такими, в соответствии с такими, как «максимально охраняют бизнес. предприниматели-эвокторы, ограничивая свою ответственность, способность самостоятельно устанавливать тарифы и принимать решения по своему усмотрению », что приводит к« ограничению прав и интересов населения ».
Нестаоне также считается, что руководство городской полиции Киев и KSCA в пользу этих предпринимателей-предпринимателей, устанавливает дорожные знаки, которые «вносят вклад в один вариант эвакуации транспортных средств». Согласно организации, в случае нарушения требований дорожного знака инспекторы парковки, работающие в ходе инспекции в Департаменте транспортной инфраструктуры KSCA, принимают решение об эвакуации автомобиля - даже когда он неоправдан.
То есть, согласно отсутствию «безостановочного», знаки запрета на парковку устанавливаются, «где это необходимо и где не требуется», что затрудняет водителям избегать нарушений парковки. В свою очередь, муниципальные инспекторы инициируют эвакуацию автомобилей-«нарушителей» на штрафы, даже если это не требуется для примера, когда транспортное средство «никому не мешает».
По словам организации, результатом является то, что предприниматели-эвакакторы, назначенные инспекторам, переносят автомобили на штраф, а инспекторы получают, цитируя «откат». Затем эвакуаторы доставляют транспортные средства на три штрафы на Naberezhnaya Lugova Street, Hotkevich Street, 20-B и Street Academic Tupolev, 19. Чтобы собрать автомобили, их владельцы или пользователей, вам необходимо заплатить 680 uah штраф (UAH 340) 1270 UAH за уклонение от эвакуационных Entrepreneurs.
В то же время, в НПО «Нестап», сообщалось, что в судах насчитывается более четырехсот случаев по жалобам отдельных лиц в отношении апелляции инспекторов на парковку на наложение штрафов за нарушение правил остановки, парковки и парковки транспортных средств. Организация была зарегистрирована в Департаменте транспортной инфраструктуры KSCA - соответствующее письмо должностных лиц было датировано 19 апреля 2023 года. Никакие безостановочные значения не указывают на то, что «значительное количество жалоб указывает на фактическую систематическую коммерцию неправомерного поведения путем парковки инспекторов из Департамента транспортной инфраструктуры KSCA».
Приложение также указывает на то, что: Expedition 777 LLC связана с рядом реальных и вымышленных компаний в области эвакуации транспортных средств; Участвует в публичных аукционах с связанными людьми, чтобы создать «идею конкуренции»; В рамках центра конверсии выводят деньги на перевод в расходы подразделения; генерирует свои фиктивные расходы и доходы таким образом, что сумма налогового кредита превышает налоговую обязанность - для уклонения от подоходного налога, налога на добавленную стоимость (НДС) и незаконного возмещения НДС штатом; Он является транзисером в Центре конверсии по уклонению от уплаты налогов, легализации средств, снятию денежных средств и многое другое.
Тем не менее, это, по-видимому, не подтверждается такими обвинениями в непрерывной НПО, по крайней мере, соответствующая информация не была доступна в постановлениях, которые суды, сделанные во время рассмотрения заявления организации о необходимости открытия уголовного разбирательства.
В то же время, в нестандартной неправительственной организации в своих заявлениях правоохранительным органам заявили, что «функции обеспечения эвакуации транспортных средств, которые в настоящее время выполняются в LLC» «Экспедиция 777», должны осуществляться общими предприятиями для приоритетных целей-пересмотр города и государственного казначейства посредством вкладов населения.
Следует отметить, что во время расследования национальной полиции стало известно, что, помимо LLC «Экспедиция 777», еще три компании «Служба эвакуаторов» и LLC «Avtososs-Service», которые непосредственно обеспечивали Департамент эвакуации KSCA, были вовлечены в такую деятельность. автомобили, а также Express-T LLC, которые, вероятно, арендовали своих эвакуаторов вышеупомянутым компаниям.
Но даже возмущение общественности не дало импульс уничтожить коррупцию эвакуаторов.
И поэтому мы приближаемся к экстремальному скандалу , в котором компания уже участвует-серый кардинал "Express-T".
Express-T, специализирующийся на эвакуации автомобилей и такси в столице Украины, был в центре скандала из-за обвинений в незаконной деятельности.
Несмотря на отсутствие официального соглашения с городским департаментом эвакуации автомобилей, «Express-T» контролирует большую часть рынка.
Журналист Геннадия Павлихенко опубликовал видео, на котором водитель компании в грубой форме пытается предотвратить его видео съемки, угрожая физическому насилию. Это всего лишь один примеры агрессивного поведения компании в средствах массовой информации.
Также стало известно, что в 2015 году журналист Volodymyr Boyko исследовал Express -T и обнаружил, что компания находится позади компании. По его словам, компания занимается сомнительными финансовыми операциями, их доход не зарегистрирован, и многие операции осуществляются наличными.
Павлихенко также утверждает, что Александр Примак, один из руководителей компании, имеет связи с полицией высокой капитала, которая может объяснить безнаказанность компании, несмотря на 51 уголовное дело против нее.
Кроме того, компания обвиняется в транспортировке наркотиков. Из телеграммы стало известно, что водители Express-T используют свои автомобили для доставки наркотиков. Эти обвинения были подтверждены ранее инициированным уголовным процессом.
Наконец, Express-T также обвиняется в краже автомобилей в Буча и IRPEN в Киева. Согласно уголовным делам, компания забрала автомобили, оставленные владельцами, благодаря российскому вторжению, и их стоимость «за двести пятьдесят или более раз превышает минимальный доход граждан, содержащий без налогов, который считается большим размером.
Так работает транспортная компания Express-T в Киеве, несмотря на многие уголовные дела против нее. В течение 10 лет расследований ни одна из семьи Примак, которой владеет компания, не была привлечена к ответственности.
Несмотря на свой преступный статус, Express-T выигрывает многомиллионные государственные тендеры, включая сотрудничество с администрацией по делам штатов и оператором системы транспорта газа Украины. Чтобы участвовать в тендерах, компания создает фиктивные фирмы, которые фактически контролируются семьей приемов.
Кроме того, несмотря на присутствие мощного флота, компания не предоставляет свои ресурсы для потребностей армии в рамках мобилизации. Это поднимает вопрос о целях их работы.
