Реактивные самолеты готовы, и инструкторы по полету ждут нового учебного центра в Румынии, созданном для того, чтобы научить украинских пилотов контролировать боевые самолеты F-16. Но есть нюансы: украинские пилоты еще не прибыли, несмотря на заявления прошлым летом, что центр сыграет решающую роль в том, чтобы поднять их в воздух, чтобы защитить свою страну от все более смертоносных российских ударов.
До сих пор неизвестно, когда украинские пилоты начнут тренироваться в центре, на авиабазе Festshta на юго -восточной Румынии, которая также используется союзниками НАТО для изучения бойцов. Но задержка-это окно в замешательстве и хаосе, который столкнулся с военным альянсом, который спешил поставить F-16.
Это не означает, что украинские пилоты не готовы. Двенадцать пилотов не ожидают, чем полная эскадрилью будет готова к боевым рейсам в F-16 в течение этого лета после 10 месяцев обучения в Дании, Великобритании и Соединенных Штатах.
Но к тому времени, когда пилоты вернутся в Украину, будут доставлены только шесть F-16 из 45 бойцов, обещанных европейскими союзниками.
Согласно обычным стандартам обучения украинских пилотов на современные самолеты западных реактивных самолетов, это была молния, сжимая годы обучения в классе, моделировании и упражнении на полетах на Луне.
Несмотря на это, он движется медленнее, чем у Украины или ее союзников, так как пилоты, обученные самолетам и тактике советских времен, должны были изучать английский и западный военную практику, чтобы эффективно использовать F-16.
Министр обороны Дании Троэльс Лунд Полесен сообщил в электронном письме, что «обучение идет хорошо» и отметил, что украинские пилоты уже летают над воздушным пространством Дании. Но он сказал, что их кривая обучения «в конечном итоге решит продолжительность обучения».
Прошлой весной Дания была в авангарде европейского импульса для предоставления Украине F-16. Украинские чиновники, которые преодолели сопротивление поставке длинной серии передового оружия - артиллерия, ракеты противовоздушной обороны, танков - заявили, что боец был последним крупным оружием, которое необходимо их бойцы, чтобы помочь им победить.
Администрация Байден не хотела требовать требований Украины, что позволило союзникам предоставлять F-16. Реактивные самолеты производятся Lockheed Martin, а в некоторых европейских армиях постепенно выпускаются из них в пользу новых боевых самолетов F-35.
На прошлой неделе боевые румынские и турецкие пилоты провели свой F-16 в румынском воздушном пространстве примерно в 12 милях от Черного моря, имитируя перехват военного грузового самолета, чтобы продемонстрировать их способность защищать воздушное пространство НАТО. Позже они промежуточно в небе в драматических маневрах, демонстрируя журналистов, которые собрались на основе фестиваля.
Как и украинские пилоты, румынские слушатели на основе были научены, чтобы контролировать самолеты реактивного самолета советского и российского производства, когда в ноябре начались западные курсы. Но в отличие от украинцев, пилоты Румынии уже свободно владели английским языком и знакомы со стандартами эксплуатации НАТО.
«Таким образом, переход был не таким трудным для нас», - сказал майор румынских пилотов, которых назвал только его знак вызова «Эд». «И мы просто рады продолжать летать».
Следующий класс из восьми украинских пилотов должен прибыть в Данию в конце лета, но это неизвестно, когда один из них начинает ограждать.
Кроме того, есть вопросы F-16.
В настоящее время Дания, Нидерланды, Норвегия и Бельгия предприняли, чтобы отправить около 45 самолетов в Украину, которых достаточно для трех небольших эскадрильей. Дания отправит первые шесть в конце весны, а еще 13 должны быть прибыли в течение остальной части года и к 2025 году.
Другие страны не установили даты для доставки своего F-16. Пресс -секретарь Министерства обороны Нидерландов Джурриан Эссер сказал, что Нидерланды, которые пообещали получить 24, хранят их до тех пор, пока Украина не будет готова принять их.
Около 50 украинских техников обучены в Дании для поддержания и ремонта реактивных самолетов и обработки своего оружия, учитывая, что F-16 настолько сложна, что обычно требуется от восьми до 14 человек для обслуживания каждого из них. Чиновники заявили, что западным защитным подрядчикам придется сопровождать самолеты в Украине и оставаться с ними, пока украинские экипажи не станут достаточными для их надлежащего обслуживания - процесса, который может длиться годами.
