Россия запланировала новый транспортный маршрут через Азербайджан в Индию с Ираном. Если этот проект будет реализован, он будет «отменить» канал Суэз для России и станет настоящим политическим цунамом для Запада, предупреждает экономист Алекс Куш.
О новом логистическом коридоре "Север -Юг". Станет ли это альтернативой Суэцкому каналу для Российской федерации и Индии
Сразу же отмечаю, что я писал об этом проекте об этом проекте в контексте рисков для Украины, в течение длительного времени.
В целом, я стараюсь тщательно проанализировать новые логистические маршруты, потому что они определяют как экономику, так и геополитику.
Так что говорят.
Северный проект (NS) -это международный транспортный коридор (MTC) между Россией, Индией, Ираном и соседними странами (включает 11 стран).
Это сокращает время транспортировки товаров, как сравнивать с маршрутом через Суэцкий канал несколько раз.
В прошлом году соглашение Российской Федерации и Ирана было подписано на строительство железнодорожного участка концов (город в Иране). Задача проекта состоит в том, чтобы соединить существующую сеть железных дорог Ирана, Азербайджана и Российской Федерации (Москва - Астрахан - Махахкала) в единую транспортную систему.
Проблема заключалась в том, что в Азербайджане и Иране ширина трека была другой: русский трек - 1435 мм и иранский - 1520 мм.
Чтобы создать одну железнодорожную систему, необходимо построить раздел длиной 165 км. Решение было принято с двумя типами трека.
На этом маршруте груз из Российской Федерации отправится в Азербайджан, а затем - в Иран и из иранских портов - от моря в Мумбаи (Индия).
Строительство Астара-Рейлэй начнется в 2024 году и закончится в 2028 году. Оценка составляет более 2 миллиардов долларов: Иран строит, финансирует Азербайджан и Российскую Федерацию.
Азербайджан предоставил иранский преференциальный кредит на 500 миллионов долларов, а Россия планирует выделить 1,5 миллиарда долларов.
Я сам подробно проанализировал проект в прошлом году, и недавно в Нью -Йорк Таймне появилась основная аналитическая статья о нем (автор - Иван Нечипуренко - который проехал весь маршрут). В статье представлены данные об торговой обороте между Российской Федерацией и странами Глобального Юга, которые будут включены в этот проект:
«……… с 2021 года…. Российская торговля с Китаем увеличилась примерно на 63 процента, до более чем 240 миллиардов долларов в 2023 году. Торговля с Индией также увеличивается, достигая 65 миллиардов долларов, что составляет более чем в 2021 году. Составила 282 миллиарда долларов».
Автор статьи дает слова Путина, что «… новый маршрут сократит время доставки товаров из Мумбаи из Санкт-Петербурга до всего лишь 10 дней, как это сопоставимо с 30-45 днями, как и сейчас.
Российские чиновники называют это «прорывным революционным проектом», который будет конкурировать с Суэцким каналом. "
Но главное - даже не это - в статье говорится, что этот маршрут будет полностью неуязвим для влияния западных санкций на торговлю с Российской Федерацией.
Вы можете увидеть это, посмотрев на карту: теперь российские товары в Индии проходят через Балтийское море, пролив прошлого Британии и Франции, затем через Гибралтар в Средиземное море, затем в Суэцкий канал, оттуда до Красного моря и, наконец, в Индийский океан.
Большая часть пути проходит мимо НАТО, особенно уязвимого участка при выходе из Балтийского моря. Это фактор в датской танцтиве между скандинавским и Джутландским полуостровами, который соединяет Балтийское море с севером (проливы маленького пояса, Большой пояс, Эрезонн, Каттегат и Скагерак).
Датские воздуховоды являются основным морским маршрутом, который соединяет порты Балтийского моря с портами океанов. Там довольно легко блокировать российские нефтяные танкеры.
В дополнение к прямому доступу к Индийскому океану есть еще один «подпробет» на маршруте север-юг-реаганация железной дороги Баку-Эревана, демонтируемой в 1990 году. Она соединяет Российскую федерацию с Турцией, обходящей Георгию, которая сейчас не проходит русские суб-продукты.
Фактически, это примерно тот же коридор Занхезур, который теперь вынужден открыть Армению (связь Азербайджана с исключительным в форме Нахичевана и Турции).
В этом контексте становится абсолютно понятным вялой помощи Армении от Российской федерации в ее войне с Азербайджаном и «обращением» Армении на Запад (обсуждая вероятность присоединения к ЕС, НАТО, приостановки членства Армении в CCE и т. Д.).
Это больше не Армения, но Азербайджан становится стратегическим союзником России в Кавказе (на основе логистических целей).
С другой стороны, полная зависимость от Баку также не соответствует московской, так что восточный каспийский маршрут также будет реализован на маршруте «Север-Юг»: через Казахстан и Туркменистан.
Ключевым логистическим центром в этой «каспийской» транспортной модели и логистике является Иран, и Индия превращается в одного из крупнейших торговых партнеров Российской федерации.
Фактически, новая геополитическая ось - Москва - Тегеран - Дели - может быть сформирована.
Российская федерация, как земельная империя, направленная на контроль над земельными маршрутами, в то время как Великобритания и Соединенные Штаты (как морские империи) направлены на контроль над воздуховодами.
Поэтому Российская федерация строит железные дороги в Китае и Иране, а США и Великобритания укрепляют флот.
Своего рода борьба талассатов (Таллас - море) и теллуриаты (Теллур - Земля).
Среди последствий этого проекта можно назвать:
- Значительная трансформация геополитической ниши Армении и системы отношений в Кавказе в целом (с повышенной Турцией и Азербайджаном).
- Вступление Ирана в глобальные логистические цепочки.
- Тесный экономический союз Индии и Российской Федерации.
- «Ненужность» для Российской федерации и Ирана Суэцкого канала, которая может быть полностью заблокирована в результате действий такого иранского «прокси» в качестве лихорадки в Йемене.
Может ли событие остановить этот проект. Да, может быть.
Например, путь специй из Индии к ЕС, торговые привилегии индийских товаров на европейском рынке и западных инвестициях - в обмен на отказ участвовать в проекте Северного Юга.
Блокировка навигации из иранских портов. Поражение гуситов.
«Влияние» на Азербайджан в обмен на открытие коридора Земсур (и здесь уже влияет на Армению).
Но для того, чтобы реализовать все упомянутое, это событие должно быть «использовано» по этой теме. Это должна быть системная, долгосрочная, структурированная и очень многогранная политика.
Такой мастер -класс был под силой Киссинджера, Рейгана, даже Буша (моложе и старше). Честно говоря, я не вижу адекватной оценки этих рисков и политиков в ЕС и США, которые могли бы остановить это очевидное геополитическое цунами.
Но если вы не остановите это - последствия будут огромными.
