Diese Woche hat die Welt von den neuen Plänen des russischen Präsidenten Wladimir Putin erfahren, der bedeutende Investitionen in die Infrastruktur umfasst, die darauf abzielt, den wirtschaftlichen Wohlstand Russlands selbst im Falle einer weiteren Isolation aus der westlichen Welt sicherzustellen. Laut der Veröffentlichung im Ökonom hat Russland mehr als 200 Milliarden US -Dollar oder 10% seines BIP für den Krieg in der Ukraine ausgegeben. Putin plant nun, die Ressourcen für den Bau von Transportwege neu zu entwickeln, die das Land mit wichtigen Handelspartnern in Asien und im Nahen Osten verbinden.
In den nächsten zehn Jahren plant Russland, 70 Milliarden US -Dollar in den Bau von Transportkorridoren zu investieren. Der größte Teil dieser Mittel wird vom Fernen Osten und Farre nördlich Russlands eingegangen. Insbesondere wird sich die Aufmerksamkeit auf den internationalen Transportkorridor des Nordens (InstC) konzentrieren, der Russland mit dem Indischen Ozean durch den Iran verbinden sollte. Putin betonte, dass dieses Projekt ein Beispiel für die internationale Zusammenarbeit sein wird und die Abhängigkeit Russlands von den westlichen Handelsrouten vermeiden werde.
Änderungen der Einkaufsströme sind offensichtlich geworden. Der Krieg in der Ukraine hat zur Umleitung russischer Waren in Länder geführt, die sich nicht westlichen Sanktionen wie China und Indien angeschlossen haben. Der Umsatz zwischen Russland und China im vergangenen Jahr erreichte einen Rekord von 240 Milliarden US -Dollar. Dies entspricht zweier als im Jahr 2021. Um die Exporteffizienz zu verbessern, plant Russland auch, die nördliche Maritime -Straße bis 2030 von 36 Millionen auf 200 Millionen Tonnen zu erweitern.
Trotz der ehrgeizigen Pläne steht Russland ernsthafte Herausforderungen gegenüber. Zum Beispiel begrenzt die eisige Abdeckung die Nutzung der nördlichen Marine Road, und das vollständige Routenpotential wurde noch nicht realisiert. Im Jahr 2022 wurden nur 8 Millionen Tonnen Fracht über eine spezielle Strecke transportiert, die viel niedriger als die Kapazität von 14 Millionen Tonnen ist. Darüber hinaus steht das russische Infrastrukturmanagement häufig mit den Problemen der Ineffektivität und der unzureichenden Beteiligung der Arbeit konfrontiert.
Die Situation wird durch die Streitigkeiten zwischen den an den Teilnehmern der Institut beteiligten Ländern sowie Sanktionen, die den Fortschritt auf Bypass -Routen verzögern, kompliziert. Darüber hinaus weist die Anhäufung von Behältern im Fernen Osten Russlands auf ein Ungleichgewicht zwischen China und Russland hin, was den Wettbewerb zwischen Russland und dem Iran erhöhen kann.
